Somos lo que hacemos.


A veces somos roca, a veces aire, a veces agua ...


A veces somos personas.


Cuando seamos personas de roca, de aire o de agua.


Solo entonces.


Seremos nosotros.



CANAL DE CASTILLA ( RAMAL NORTE Y SUR )

CANAL DE CASTILLA

Alar del Rey, esclusa de retención nº 1, inicio de nuestra ruta.

Recorrido habitual para muchos, quizas sencillo para otros ...

No es el recorrido de los otros, sino el nuestro, el que cansa nuestras piernas, el que medita nuestras cabezas y emprende un viaje ... no es la prisa compañera sino la sombra del camino. Corre el tiempo para no llegar primero...
                                                                                          ( PON )


Primero un poco de historia ...

El canal de Castilla, importante obra de ingeniería civil de la España del siglo XVIII, pretendia ser una importante vía de comunicación y transporte que solucionara el aislamiento que sufría la meseta castellana y el complicado el transporte de los productos agrarios de la región.

Las obras del canal comenzaron en 1753 en Calahorra de Ribas. Al año de haberse iniciado se paralizan. En 1759, las obras se reanudan y se inician en el estrecho de Nogales, cerca de Alar del Rey, comenzando la construcción del Ramal del Norte y finalizando este ramal en agosto de 1791. Al año siguiente se inicia la navegación en Alar del Rey y se comienzan las obras del Ramal Sur hacía Valladolid. La Guerra de la Independencia y la crisis política, económica y social ocasionaron grandes destrozos en lo construido y obligaron a paralizar las obras en 1804.

El rey Fernando VII, viendo que el Erario Público no era capaz de seguir financiando el coste de la obra, dicta una Real Orden para que el proyecto pudiera ser realizado por una empresa privada. De esta forma, en 1831 el Estado concede a la Compañía del Canal de Castilla la explotación del Canal durante 80 años, una vez terminadas las obras. A cambio se compromete a finalizar las obras en siete años. De nuevo la guerra impide el cumplimiento de los plazos establecidos, por lo que es necesario un nuevo contrato mediante el cual se acorta el plazo de explotación a 70 años, y se amplía el plazo para realizar las obras. Una vez privatizada su construcción en 1835 se finaliza el Ramal del Sur con la llegada de las aguas al río Pisuerga a Valladolid, y en 1849 se ve finalizado el Ramal de Campos bajo el reinado de Isabel II.

Así el 14 de diciembre de 1849 comienza la explotación del Canal de Castilla por la Compañía del Canal de Castilla y un periodo de 70 años, revertirá de nuevo al Estado, que lo administra desde entonces, dependiendo de la Confederación Hidrográfica del Duero. Aunque la navegación comenzó a finales del siglo XVIII, la época de mayor esplendor tuvo lugar entre los años 1850–1860, cuando las barcas que surcaban el Canal superaban las 350. Pero a partir de la apertura de la línea férrea Valladolid–Alar del Rey, con un trazado casi paralelo al del Canal de Castilla, se limita su uso porque la vía ferroviaria era más económica que el canal.

No obstante su cauce sigue proporcionando otros usos derivados de la fuerza motriz, generando un desarrollo económico e industrial en las localidades por las que discurre y propiciando que nazcan fábricas de papel, harinas, cueros, molinos, armas e incluso astilleros.



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Comenzamos nuestra pequeña gran ruta poniendo fecha para plantarnos con las bicis en la localidad de Alar del Rey, sabiendo que lo mas dificil para hacer algo siempre, es sin duda, decidirse a hacerlo. Aunque ya no vale echarse atras. En mi caso he de decir que no he entrenado, no soy asiduo a montar en bicicleta, la bici prestada y poca, por no decir nada experiencia sobre el tema ... aunque la ruta se presenta un buen campo de batalla para comenzar... menos mal que tengo buena compañia.


Fuente de la Gallina: medio millon de litros de agua por hora.
PRIMER DIA
Fresca y apacible noche junto a la fuente de las gallinas. Según parece el agua que mana tiene la misma temperatura todo el año y en invierno las lavanderas pagaban a su dueño, el precio de una gallina por poder lavar en ella. Un lugar de ensueño. Sin madrugar demasiado, preparamos las bicis y las alforjas y comenzamos la ruta en un lugar que invita mas a la calma que a la acción.  Un gran parque junto al cementerio y al parking de Alar y parada en la primera esclusa de retención que observamos con detenimiento, seguimos por el margen izquierdo del canal ( en principio y salvo lugares puntuales se puede progresar por los dos lados en casi todo el recorrido ) y pasamos junto a los almacenes y la gran dársena o muelle que aun conserva las argollas para amarrar las barcazas. 



Dársena de atraque y almacenes de Alar del Rey.
Seguimos y paramos junto a las mazmorras o carcel de penados, aun pueden verse los grilletes y cadenas en su interior (  parte del canal fue construido por reclusos ). Multitud de paradas a cada pedalada ... , flora y fauna y canal: muchos motivos para parar ...



La cárcel.


El camino junto a las primeras esclusas ( ovaladas ) próximos a Herrera de Pisuerga.
Pasamos junto a la primera esclusa en el barrio de San Vicente ( ovalada y de un solo salto, con un puente que servia de referencia al barquero y paso de mercaderias ). Seguimos recorrido llano junto a bellos rincones y esclusas, 2ª,3ª,4ª, pasamos junto a Herrera de PIsuerga y nos desviamos a conocerla en la esclusa nº 5, son las fiestas del cangrejo y todo hierve en fiestas y calor. Campos de girasoles nos acompañan.



Los pescadores de cangrejos recorren los margenes del canal en busca de su preciado manjar. Todo parece calma y calor. Retomamos el camino hacia las esclusas 5º y 6º, (que tienen compuertas modernas adaptadas para la navegación). Mentalmente mi cabeza piensa en las 42 esclusas del recorrido ... 



Tras la 6ª esclusa, un tramo que provocaba problemas de orientacion en algunos ruteros, ha sido solucionado por el margen izquierdo cruzando el rio Pisuerga por un nuevo y moderno puente junto al embarcadero del barco turistico  "Marques de la Ensenada".



Cruzando el nuevo puente de la retención de San Andrés junto al  "Marqués de la Ensenada" .

Nos encontramos en la llamada Presa de San Andrés, lugar donde se encuentra el Centro de Interpretación del Canal de Castilla. En el parque de sus inmediaciones paramos a comer para evitar las horas centrales de mas calor... En esta zona también comienza el Canal del Pisuerga que circulara paralelo a nosotros en parte del recorrido y la segunda retención ( retención de San Andrés ) del recorrido para evitar la inundacion del canal con las aguas del Pisuerga.



La segunda retención con sus compuertas, muy visible por su piedra roja.
Seguimos ruta ... calor y largos tramos rectos ...de los mosquitos mejor ni hablar.



Seguimos por el margen izquierdo y pasamos junto a la retencion nº 7 y a las ruinas del Batan del rey. Pinchamos varias veces ...

Varios pinchazos en el recorrido, sobre todo por las punzantes espinas de algunos arbustos.
En las cercanias de Olmos de Pisuerga destacamos la curiosa esclusa doble nº 11 y 12 con varios edificios ruinosos de la epoca. Seguimos por el margen izquierdo y cercanos a la localidad de Melgar de Fernamental encontrando una nueva embarcacion turistica, el San Carlos de Abadanes junto a un reciente hotel rural cercano al bello enclave del Puente de Correcalzada.



Puente de Correcalzada.



El Acueducto de Abánades.
Poco tiempo después atravesamos el acueducto de Abánades, el mas grande del recorrido. Proseguimos sin prisas y paramos a dormir en algún lugar cercano a la localidad de Osorno, pasada ésta, junto al canal y en un alto desde donde podemos ver una magnifica puesta de sol castellana.



Silencio y campos de Castilla ... y muchos mosquitos.


Etapa sin dificultades salvo que nos caigamos en una esclusa ...y eso creo que no es bueno.

SEGUNDO DIA
Amanece desde la cercana localidad de Osorno ... se presagia un nuevo dia de calor... comenzamos con tramos largos y algún suave giro del canal, pasamos la esclusa 15 y el acueducto de Vallarna, pasamos junto al puente de Cabañas que tomamos en dirección a la localidad de Cabañas de Castilla en busca de su fuente de agua fresca, acercandonos a su enorme torre amurallada. Cabañas y campos de Castilla. Mucho calor.





Cerca de Fromista ...
Seguimos canal y encontrando pequeños acueductos y algunas almenaras ( casetas de piedra ). Continuamos sin apenas poblaciones cercanas y sin ver persona alguna. Pasamos junto a la Charca de Valdemorco ( pasaremos por multitud de charcas en todo el recorrido , zonas inundadas a modo de pequeñas lagunas ), continuamos hacia Frómista con un tramo compartido y muy frecuentado con el camino de Santiago. Dicen que en esta localidad se mezcla el camino de la fe con el de la razón. Lo del camino de Santiago aún no lo veo ( ni con fe, ni con razón ) ...
Pasamos junto a la espectacular esclusa cuádruple 17-18-19-20 y hacemos un alto para huir del calor.




Seguimos hacia el puente de Piña de Campos dónde nos pegamos un baño en el canal. Que bien se queda uno. Mi trasero ya lo va notando ... 
Continuamos poco a poco , el calor no da tregua y la vegetación no da sombras ... Llegamos al puente del Gallo y nos desviamos del camino marcado por la izquierda tomando la pista derecha hacia el humedal mas grande de todo el recorrido: la Laguna de la Toja,  todo un paraíso para las aves. Paramos en su observatorio de aves en busca de fochas, azulones, aguiluchos laguneros, ...



Laguna de la Toja desde su observatorio de aves.






Unos kilómetros mas y llegamos al punto quizás más importante de nuestro recorrido y posiblemente uno de los mas bellos: Calahorra de Rivas, lugar en el que un 16 de Julio de 1753 comenzó la construcción del Canal de Castilla. Su entorno mezcla naturaleza e historia en su espectacular esclusa triple ( 22-23-24, para mi la mas espectacular ).



Esclusa triple de Calahorra de Rivas.

Seguimos ruta ... por la mañana por el  margen izquierdo, por la tarde por el derecho , cuando podemos vamos buscando las sombras.
Continuamos por un largo ( mas bien muyyy largo ) tramo lineal rodeado de arbolado con ambiente magnifico y paramos a dormir en algún lugar próximo al Serrón ( bifurcación de tramos del Canal de Castilla ), fuerte viento en contra, muchisimo calor y mosquitos gigantes picadores.

TERCER DIA:  
Comenzamos suavemente ... siguiendo el margen derecho y pasando por El Serron, donde se bifurca el canal hacia el ramal de Campos ( Suroeste ), proseguimos por el Ramal Sur cruzando por una pasarela de un puente con retención y paramos en la esclusa triple 25-26-27, rodeados  de viejas instalaciones: almacenes, viviendas, fabrica de harinas ...  seguramente un lugar muy importante en el pasado... hoy solo ruinas en su mayoria.



Esclusa triple nº 25-26-27 en el Serrón.
Proseguimos por la derecha (multitud de conejos por el camino ) y visitamos la localidad de Grijota, con la esclusa doble 28 y 29, cargamos agua y continuamos ...hasta llegar a la gran Darsena de Palencia. Siempre se nota la proximidad a las ciudades. El camino es mejor y vemos mas biciclistas. Visitamos Palencia huyendo de las horas puntas de calor sofocante. No tenemos prisa de continuar: hoy hace más calor que los dias pasados ( y eso que llevamos una media de 35º ). Largos tramos rectos por el margen izquierdo al principio y una sensación de rodar ligeramente en descenso nos conduce por bellas riveras hasta las esclusas de Soto Alburez dónde alternan su estilo ovalado y rectangular  debido a la paralización de las obras en este punto tras lo cual variaron los proyectos de ejecución. Dormimos junto a la esclusa 37 a unos 2 km de la localidad de Dueñas, junto a una gran fabrica harinera abandonada.




CUARTO DIA:

Desde la ruidosa esclusa 37 continuamos en dirección a Dueñas a escasos dos km. y en la esclusa 38 nos adentramos en las calles que nos conducen a dicha localidad dejando el canal a la izquierda entre autopista y vias del tren.

Visitamos Dueñas brevemente y nos acercamos al inicio del canal en este tramo junto aun botijo gigante, Zona conflictiva si queremos seguir por el margen izquierdo por lo que continuamos por el margen derecho hasta un paso bajo un puente de la autopista, que se encuentra inudado por el agua del canal donde toca descalzarse y pasar despacio ( unico obstaculo que encontramos en nuestro recorrido ), después mas y mas rectas de canal y mas ruido






Estamos casi todo el camino acompañados de autopista y tren a un lado y al otro. Continuamos sin problemas sea cual sea el margen del canal, aunque preferimos el lado izquierdo para aprovechar las sombras de la vegetación por la mañana. 

Pasamos las esclusas 38 y 39 y llegamos a la nº 40, de planta rectangular ( años 1831-1836 ), junto a la cual se alza una importante y espectacular fabrica harinera en ruinas. Nos encontramos en término municipal de Corcos y el calor es realmente terrible en esta zona. Visitamos una pequeña población cercana con un complejo fortificado muy curioso seguramente cargado de historia y hoy en dia totalmente privado y descuidado en parte ... lugar en el que aterrizo el General Mola en la guerra civil, apenas un monolito recuerda el hecho en un lugar próximo al escenario de lo que podria ser una película de terror.


Calor, historia y abandono ...
Continuamos viaje y decidimos parar en la localidad de Cabezón de Palazuelos, recomendada para descansar según las guías, a la sombra en un parque junto al rio sin poder acceder al pueblo por tener la carretera cortada por las obras de un puente. Mucho mas tarde continuamos por el margen izquierdo, con un persistente calor y continuamos  hasta las afueras de Valladolid rodeados de conejos ( y arañas ) donde dormimos junto al canal.

QUINTO DIA
Recorremos la parte final del canal, pasando por la esclusa 41 y 42 que aún conserva las compuertas originales, seguimos en el canal hasta la ciudad de Valladolid, con su importante dársena y multitud de edificaciones relacionadas ( almacenes, talleres, gruas, ... ).



La ultima esclusa ( nº 42 ) de forma cuadrada.

Hemos llegado a Valladolid,  con el canal integrado en la ciudad.
Hemos llegado pronto con la intención de visitar la ciudad. Nuestro tren no sale hasta la tarde. El retorno nos devuelve en poco menos de dos horas al punto de partida en Alar del Rey. Averia extraña en el tren... Esto es España.


En Valladolid, haciendo tiempo para coger el tren de vuelta ...


Ahora nuestras mentes dibujan la silueta del canal, la historia pasa y el tiempo se detiene.

Todo permanece en el recuerdo pero el agua sigue su camino.


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Desde aqui, agradecer a los servicios de taquillas de RENFE, de la estación de Valladolid, la atención prestada, al facilitarnos los billetes de acceso al tren con las bicicletas ( cupo de 3 bicis máximo permitido completo para el dia de regreso ).  

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Comentar el lamentable estado del canal en algunos puntos, la falta de informacion sobre localidades proximas, y el posible hospedaje o abastecimiento, sinceramente un recorrido que podria estar en mejores condiciones y menos abandonado. No estamos a la altura...



ITINERARIO: Ramal Norte y Sur ( Alar del Rey- Valladolid ).
ETAPAS: 4
DESARROLLO: unos 140 km. sin contar las visitas en distintas poblaciones cercanas.

CONSEJOS:
-LLevar abundante agua ( en estas fechas el calor nos obliga a una buena hidratación ).
-LLevar un buen y abundante antimosquitos.
-Material reparación pinchazos ( pinchamos unas 5 veces ) y herramientas varias.
-Ir sin prisa, teléfono apagado fundamental ( solo para emergencias ).


Fuimos: Marisa-Pon.
Fecha: 1-5 de agosto 2015.

ÁNDARA ( MACIZO ORIENTAL DE LOS PICOS DE EUROPA )


Montañas, minas y leyendas ... bienvenidos a Andara.

Salimos desde el Collado del Hoyo del Tejo ( más conocido como Jito de Escarandi ), en dirección a la zona del Pozo de Andara, siempre acompañados por la sombra de la leyenda de la Osa del mismo nombre ( mitologia de Cantabria )  situada en la zona donde vamos a dormir ...

Un calor sofocante nos recibe en este pequeño gran Macizo de los Picos de Europa, el mas pequeño de los tres, el mas desconocido frente a las importantes rutas y montañas de los otros macizos cercanos y quizás uno de los mas interesantes por su belleza y tranquilidad, y por su carisma particular debido a las importantes labores mineras explotadas en tiempos pasados.

Ascendemos por la  pista en buen estado, que antaño servia para descender minerales, cercana a la Majada de la Jazuca, ascendiendo suavemente y pasando junto al refugio del Casetón de Andara ( La Casa Blanca ) hacia el Collado de La Aldea donde nos desviamos hacia el Pozo de Andara, pasando junto a las minas de Mazarrasa, que dejamos a nuestra izquierda hasta llegar a la Majada Troglodita del Redondal. Este sera nuestro punto de referencia para conocer este macizo durante estos dias. Un lugar mágico, singular y de una belleza inusual.

Majada troglodita.
Un gigantesco caos de bloques desprendidos de las peñas ( Cueto de los Senderos), esconde gran cantidad de pequeñas viviendas de remoto origen, un poblado de alta montaña que debió ser muy importante a decir por sus cerramientos de piedra, su estructura y su aspecto. Sus últimos habitantes en el siglo pasado apenas hablaban con los mineros que compartian sus espacios mas cercanos ...

Pozo de Andara
Tras la inolvidable noche entre rebecos y peñascos decidimos ascender a la Pica de los Campos ( más conocido como Pico Valdominguero con 2.265 m. ). Salimos desde la majada del Redondal y remontamos una gigantesca pedrera inestable hasta los restos de una apreciable senda labrada también minera con marcas rojas ( Traviesas del Grajal de Abajo ) que nos conduce hasta el borde de un peñasco que ascendemos por marcado sendero ( Los Vallejucos ), pasamos junto al gran Jou Lleroso con sus rebecos a la fresca de los neveros. En poco tiempo llegamos a los campos y el Collado de Valdominguero, pasando junto a su espectacular Piqueta del Valdominguero y ascendemos por una vira diagonal con precaución hacia la cima para contemplar unas vistas magnificas de todas las montañas que  nos rodean.


Ascenso de la vira lateral del Valdominguero.
Cima del pico Valdominguero.
Descendemos por el mismo itinerario, observando gran cantidad de plantas y mariposas. Una explosión de vida rodea las grises y duras rocas. Antes de llegar de nuevo al Redondal, recorremos la parte alta del complejo de las minas de Mazarrasa, entrando en algunas de sus galerias ( atención, peligroso ! ). El macizo de Andara esconde demasiados secretos bajo sus piedras...

Recorrimos el sector de las Minas de Mazarrasa.


En Ándara se explotaron yacimientos de blenda acaramelada (sulfuro de cinc) y calamina (carbonato de cinc anhidro), que son minerales de los que se extrae el cinc. A finales del año de 1856, dos compañías mineras se establecieron en la zona.
La primera de ellas, La Providencia. Sociedad de Minas del Océano, fue fundada por un grupo de inversores madrileños y asturianos presididos por Eduardo Fernández San Román, Mariscal de campo de los Ejércitos Nacionales, secundado por varios miembros de la familia Noriega, oriunda de Colombres (Asturias). La segunda, en las mismas fechas, fue La Esperanza, perteneciente a los hermanos Ramón y Manuel Pérez del Molino. Esta cambió su nombre en 1888 por el de Minas de Mazarrasa, al ser adquirida por el abogado santanderino Juan Manuel de Mazarrasa Jorganes.

Con el descubrimiento de estos yacimientos, comenzaron los trabajos de infraestructura, siendo necesaria una gran cantidad de dinero para la construcción de los accesos a las minas desde La Hermida, que en el futuro tanto incidirían en la configuración actual de caminos y senderos del Parque Nacional.
En el año 1885 la Real Compañía Asturiana de Minas se hizo con la explotación de los yacimientos. Sin embargo, la profundidad que alcanzaron las explotaciones con el consiguiente empobrecimiento de la mena, así como las dificultades que acarreaba la explotación de estos yacimientos (los trabajos de explotación duraban sólo de junio a octubre, debido a los rigores del invierno), llevaron al cierre progresivo de las minas en la década 1930-1940.













LLegamos a nuestro ricon del descanso en el paraiso, continuamos nuestra estancia en el hotel mas lujoso del mundo, rodeados de piedras grandes y pequeñas ... antes de la cena y la oscuridad, exploramos otras bocas de mina, buscamos agua, recorremos rincones que habitualmente con las prisas de las ascensiones no se suelen visitar ...

La cabaña de la piedra de mechero.
Antigua estructura circular ...
Tras una noche algo revuelta .. los rebecos y vacas bajan y revuelven...hay muchos insectos y hace calor ... nos despertamos sin una nube en el cielo y nos vamos a subir el pico Mancondiu que nos ofrecerá unas excelentes vistas de todo el sector minero.

Itinerario de ascenso y descenso.
Trepadas en la zona alta antes de la cima.
Desde la cima ... 360º sin desperdicio ...
Tras el ascenso de esta bella montaña realizamos una ruta para conocer las minas de la Providencia, pasamos por el collado de Trasmacondiu en dirección a las Vegas de Andara pasando junto a la Fuente de la Escalera con sorprendente y abundante  agua donde podemos refrescarnos para continuar hacia la Cuesta de la Escalera en dirección a la Vega del Hoyo oscuro, con la amplia muralla que la delimita con el pico de la Rasa de la Inagotable y el Castillo del Grajal en dirección a las ruinas de los barracones mineros y todas sus labores hasta el Collado de la Aldea y retornar de nuevo hacia el Pozón. Una ruta poco habitual fuera de las estrictas subidas senderistas ... 

Fuente de la Escalera. Un oasis en el desierto.

Las minas de la Providencia.




Meteorizaciones en la roca ( oxidos y limonitas )
La Rasa de la Inagotable.
El Castillo del Grajal con el gigantesco bloque desprendido de su cima.

Restos de los barracones-viviendas-almacenes de las minas. Plana mayor de las minas de la Providencia.


Ándara es el centro principal de explotación de zinc en los Picos de Europa. Dos grandes construcciones bajas y estrechas se alinean en un circo desolado. Una es la casa del personal directivo, otra sirve de almacén y habitación a los mineros.
(http://bocos.com/paginas_picos/I_minas_de_la_providencia.htm)

Bocaminas. De todas formas y tamaños, verticales y horizontales. Un inmenso laberinto en las rocas nos hace adivinar los kilometros de galerias que pueden existir bajo tierra, y las grandes simas con las que se conectan en algunas ocasiones como la sima sel sistema de la mina Sara o de la mina Tere. Un autentico paraiso desconocido para la mayoria de nosotros.


SIEMPRE ANDARA ... verde sobre gris. La antigua superficie del lago de Andara que desapareció en 1911 y que pronto volvera a llenarse de agua.


La sombra de la leyenda: la osa de Andara
La Osa de Andara en la mitología cántabra es un ser que habita los picos de Europa, en la región de Andara.
Es una mujer-osa, que desaparece con la llegada de las nieves, pero vuelve a aparecer con el buen tiempo para reanudar sus fechorías. Tiene la cara de mujer madura sin serlo y algo desdibujadas las facciones, cuando se enfada bizquea; tiene unas manos enormes de color oscuro, es brava y forzuda, pero rara vez demuestra su agresividad. Su cuerpo está cubierto por un traje viejo y vulgar, los cabellos son largos y de color oscuro, sus brazos y piernas están cubiertos del mismo pelo que tienen los osos.
Se alimenta normalmente de leche, castañas, raíces, maíz crudo y bayas de ciertos árboles y, a veces, de algún cabritillo

Volvemos a nuestra base de estos dias en la zona del Pozo de Andara y seguimos mirando y visitando aquellos lugares que habitualmente no se conocen ... cada lugar esconde algún secreto del pasado. 

Un resguardo a la sombra ... dentro de las cabañas cueva... quizas se usaron  para guardar quesos, quizas para habitar en verano junto al ganado.

Las cabañas-cueva, bajo la gran cueva que posiblemente de el nombre a la peña en que se encuentra ( Cueto de la Cueva), donde se encuentra un gran edificio en ruinas con toda seguridad relacionado con la mineria. Hay quien la llama la cueva del cementerio de los rebecos. Podria ser el escenario de una pelicula, un lugar lleno de magia y unas vistas muy especiales sobre el macizo.


La espectacular Parnassius Apollo.


Otras montañas ascendidas:

Samelar, Sagrado Corazón, Junciana, Grajal, Jierro, Silla Caballo, Morra Lechugales, Cortes, jiso , etc.

Gentiana Verna ( genciana de primavera )

Aquilegia Pyrenaica.
Linaria Filicaulis o mosquitas cantabricas.





Fecha: 12 a 15 de Julio 2015.